數控車刀的結構一般有機（jī）夾式和整（zhěng）體焊接式兩種。材料主要用得廣（guǎng）泛的主要有硬質合金硬度高和高速鋼韌性好。硬質合金一般用於（yú）高速車削，高速鋼常用於低速車削。數控車刀的結構一般有機夾式和整體焊接式兩種（zhǒng）。材料主要用得廣泛的主要有硬質合金和。
　　數控車床能兼作粗、精加工。為使粗加工能以較大切削深度（dù）、較大進給速度（dù）地加工，要求粗車刀具強度高、耐（nài）用度好。精車首先（xiān）是保證加工（gōng）精度，所以要求刀具的精度高、耐用度好。為減少換刀（dāo）時間和方便對刀，應可能多（duō）地采用機夾刀。
　　數控車床用的車（chē）刀一般分為三類（lèi），即尖形（xíng）車刀、圓弧形車刀（dāo）和（hé）成型車刀。以直線形切（qiē）削刃為特征的車（chē）刀一般稱為（wéi）尖形車刀。這類車刀的刀尖（同時也為其刀位點）由直線形的主、副（fù）切削刃構成，如90o內、外圓車刀，左、右端（duān）麵（miàn）車刀，切槽（斷）車刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內孔（kǒng）車刀。用這類車刀加工零件時，其零件的（de）輪廓形（xíng）狀主要由一個獨立的刀尖或一（yī）條直線型（xíng）主切削刃位移後得到，它與另兩（liǎng）類車刀加工時所得到零件輪廓形狀的原理是截（jié）然不同的。
　　圓弧形（xíng）車刀是較為特殊的數控加（jiā）工用車刀。其特征是（shì），構成主切削刃（rèn）的刀（dāo）刃形狀為一圓度誤差或線輪廓度誤差很小的圓弧；該圓弧刃每一點都（dōu）是圓弧形車刀的刀尖，因此，刀位點不在圓弧上，而在該圓（yuán）弧的圓心上；車（chē）刀圓（yuán）弧半徑理論上（shàng）與被加工（gōng）零件的形狀無關，並可按需要靈活確定或測定後確認。當某些尖形車刀或成型車刀（如（rú）螺（luó）紋車刀）的刀尖具有（yǒu）一定的圓弧（hú）形狀時，也（yě）可作為這類車刀（dāo）使用。圓弧形車刀可以（yǐ）用於車（chē）削內（nèi）、外表麵，特別適（shì）宜於車削各種光滑連接（凹形）的成型（xíng）麵（miàn）。　　
　　成型車（chē）刀俗稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形狀完全由（yóu）車（chē）刀刀刃的形狀和尺寸決定。數控車（chē）削加工中，常見的成型車刀有小半徑圓弧車刀、非矩形車槽刀和螺紋車刀等。在數控加（jiā）工中，應盡量少用或不用成型車刀，當（dāng）確有必要（yào）選用時則應在工藝準備文件或加工程序單上進行詳（xiáng）細說明。
　　車刀的結構（gòu）
　　1、數控車床機夾可轉位車刀組成　　
　　根據夾緊結構的不同（tóng）可分為以下幾種形式。　　
　　·偏心式　　
　　偏心式夾緊（jǐn）結構利用螺釘上端的一個偏心心軸將刀片夾緊在刀杆上，該結構依（yī）靠偏心夾緊，螺釘自鎖，結構簡單，操作方便，但不能雙邊定位。當偏心量過小時，要求刀片製造的精度高，若偏心量過大時，在切削力衝擊作用下刀片易鬆動，因此偏心（xīn）式夾緊結構適於連續平穩切削的場合。
　　·杠杆式　　
　　杠杆式夾緊結（jié）構應用杠杆原理對刀片進行夾緊。當旋動螺釘時，通過杠杆產生夾緊力，從（cóng）而將刀片定（dìng）位在刀槽側（cè）麵（miàn）上（shàng），旋出螺釘時，刀片鬆開，半圓筒（tǒng）形彈簧（huáng）片可（kě）保持刀（dāo）墊位置不動。該結構特點是定（dìng）位精度高、夾固牢靠、受力合理、適用方便，但工藝性（xìng）較差。　　
　　刀片內孔定（dìng）位在刀片槽的銷軸上（shàng），帶（dài）有斜（xié）麵的壓塊（kuài）由壓緊螺（luó）釘下壓時，楔塊一麵靠緊刀杆（gǎn）上的凸台，另一麵將刀片（piàn）推往刀片（piàn）中間孔的圓柱銷上壓（yā）緊刀片。該結構的特點是操作簡單方便，但定位精度較低，且夾緊力與切削力相反。
楔塊式夾緊結構　　
　　不論采用何種夾緊方式，刀片在夾緊時必須滿（mǎn）足以下（xià）條件：　　
　　①刀片裝夾定位要符合切削力的定位夾緊原理，即切削力的合力必須作（zuò）用在刀片支承麵周界內。　　
　　②刀片（piàn）周邊尺（chǐ）寸定位需（xū）滿足三點（diǎn）定位原理。
　　③切削力與裝夾力的合力在定位基麵（刀片（piàn）與刀體（tǐ））上所產生的摩擦力必須大於切削振動等引起的使刀片脫離定位基麵的交變力。